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プロショップタカトリトップページ > レストア・カスタム > ６５０ダブルディスク化計画
オーナーの依頼によりフロントブレーキの利きに不満があり
W650のフロントブレーキをダブルディスク化。
必要なパーツ：
ダブルディスク用のスポークホイル（18inch×3.00）、ディスクプレート2枚
キャリパー（片押し式2ポット）2個、マスターシリンダー（5/8インチ）、
ブレーキホース（ステンメッシュ）、チューブ、タイヤ（TT100 110/90-18）
ホイルベアリング、ハンドル
加工が必要なパーツ又はワンオフパーツ：
スペーサーカラー、フォークアウターチューブのキャリパーの取り付け部の切削加工
内径20mmのベアリング
〇社製フロントフォークアクスルシャフトが15mm。〇社製フロントホイルのシャフト径が20mm
内径15mmのベアリングへ交換
外径が同じで内径15mmを使用
ホイルスペーサーカラーの製作
工場に所狭しにある年季の
入った旋盤
Ｆフォークです
ここまでは順調にいけました
しかしキャリパーが〜！？
こんな感じです
ブレーキキャリパー取り付け
方押し式２ポッドキャリパー
キャリパーマウント部切削
ホイルバブが幅広なのでここを追い込み加工しないとキャリバーが付きませんでした
キャリパー装着
ブレーキもメッシュホースに変更しました
フロントタイヤのサイズが太めですね。 ワンサイズ細くしてもいいと思いますが、オーナーは納得してました。 試乗ではこの太いタイヤが思いのほか良くて、安定感が以前より増して います。サスペンションも柔らかすぎずここままでもＯＫです。 この後、フォークブーツを取り付ける予定です。 アンダーチューブを黒に塗装するとイメージがよくなるかな？
ブレーキマスターは14φを使用していますので、5/8と比べ少し柔らかい タッチです。利きは十分満足のいけるものとなりました。 課題は、Ｆフェンダーとの取り付け方法とパーツ調達です。
W650のフロントブレーキをダブルディスク化。
必要なパーツ：
ダブルディスク用のスポークホイル（18inch×3.00）、ディスクプレート2枚
キャリパー（片押し式2ポット）2個、マスターシリンダー（5/8インチ）、
ブレーキホース（ステンメッシュ）、チューブ、タイヤ（TT100 110/90-18）
ホイルベアリング、ハンドル
加工が必要なパーツ又はワンオフパーツ：
スペーサーカラー、フォークアウターチューブのキャリパーの取り付け部の切削加工
・・・まずはフロントホイルの取り付け・・・
内径20mmのベアリング
〇社製フロントフォークアクスルシャフトが15mm。〇社製フロントホイルのシャフト径が20mm
内径15mmのベアリングへ交換
外径が同じで内径15mmを使用
ホイルスペーサーカラーの製作
工場に所狭しにある年季の
入った旋盤
Ｆフォークです
ここまでは順調にいけました
しかしキャリパーが〜！？
こんな感じです
ブレーキキャリパー取り付け
方押し式２ポッドキャリパー
キャリパーマウント部切削
ホイルバブが幅広なのでここを追い込み加工しないとキャリバーが付きませんでした
キャリパー装着
ブレーキもメッシュホースに変更しました
フロントタイヤのサイズが太めですね。 ワンサイズ細くしてもいいと思いますが、オーナーは納得してました。 試乗ではこの太いタイヤが思いのほか良くて、安定感が以前より増して います。サスペンションも柔らかすぎずここままでもＯＫです。 この後、フォークブーツを取り付ける予定です。 アンダーチューブを黒に塗装するとイメージがよくなるかな？
ブレーキマスターは14φを使用していますので、5/8と比べ少し柔らかい タッチです。利きは十分満足のいけるものとなりました。 課題は、Ｆフェンダーとの取り付け方法とパーツ調達です。